Prometni kaos oko Kopra ponovno je otvorio pitanje brze ceste prema Dragonji i spajanja s Istarskim ipsilonom, važnog i za stanovnike Bujštine.
TV Koper – Capodistria u središnjoj informativnoj emisiji Tuttoggi u srijedu, 22. srpnja, objavila je prilog o prometnom kaosu na području Kopra i dugogodišnjem čekanju na izgradnju brze ceste prema Dragonji.
Prilog pod naslovom „Capodistria-Dragogna, Bržan al governo: ‘Fate presto’“, odnosno „Kopar–Dragonja, Bržan vladi: Požurite“, traje nešto više od tri minute, a u središte ponovno stavlja problem koji dobro poznaju i brojni stanovnici hrvatske Istre.
Suvremena slovenska cestovna mreža u okolici Kopra i dalje nema kvalitetan nastavak prema graničnom prijelazu Dragonja i Istarskom ipsilonu. Zbog toga se velik dio prometa prema hrvatskoj Istri preusmjerava na postojeću državnu cestu kroz koparsko zaleđe.
Posljedice su osobito vidljive tijekom turističke sezone, kada tisuće turista preko Kopra putuju prema zapadnoj i južnoj Istri ili se istim pravcem vraćaju prema Sloveniji, Italiji, Austriji i drugim europskim zemljama.
Kolone se tada stvaraju na Šmarskoj cesti, prema Dragonji i kroz okolna naselja, dok navigacijske aplikacije dio vozača usmjeravaju na lokalne i sporedne prometnice. Time se prometno opterećenje prelijeva u sela i naselja koja za takav broj vozila nisu predviđena.
U prilogu TV Koper – Capodistria gradonačelnik Kopra Aleš Bržan jasno podržava što skoriju izgradnju brze ceste Koper–Dragonja.
Bržan smatra da se postupci moraju ubrzati te da je izgradnja kvalitetne prometne veze prema hrvatskoj granici nužna kako bi se rasteretili Koper, njegovo zaleđe i postojeće lokalne ceste.
Novi apel vlastima uputila je i Inicijativa za kvalitetu života Sjeverne Istre, koja već dulje upozorava da bez izravnog povezivanja slovenske cestovne mreže s Istarskim ipsilonom nije moguće trajno riješiti sezonske prometne gužve.
Poruka inicijative i koparskog gradonačelnika slovenskoj vladi ovoga je puta sažeta u samo dvije riječi: „Fate presto“ – požurite.
Iako se najveći dio prometnih problema stvara na slovenskoj strani granice, posljedice ne osjećaju samo stanovnici Kopra i okolnih mjesta.
Cestovni pravac preko Dragonje često koriste i građani Bujštine koji putuju prema Kopru, Trstu i drugim dijelovima Slovenije i Italije. Tijekom prometno najopterećenijih dana i njihova svakodnevna putovanja postaju znatno dulja i nepredvidljivija.
Problem je posebno izražen vikendima, kada se turistički promet miješa s lokalnim, a kolone se mogu protegnuti od koparskog zaleđa sve do hrvatske granice. Gužve pritom ne završavaju prelaskom granice, nego se dio prometa nastavlja prelijevati prema Kaštelu, Bujama i okolnim lokalnim cestama.
Zbog toga povezivanje Kopra, Dragonje i Istarskog ipsilona nije samo slovensko infrastrukturno pitanje. Riječ je o prometnom problemu cijele sjeverne Istre i važnoj međunarodnoj cestovnoj vezi između dviju susjednih država.
Inicijativa za kvalitetu života Sjeverne Istre tijekom lipnja predložila je da se na osam najprometnijih ljetnih subota između Kopra i Dragonje privremeno uvede jednosmjerni promet, naizmjenično prema Hrvatskoj i prema Kopru.
Slovensko Ministarstvo infrastrukture i Direkcija za infrastrukturu nisu podržali takvo rješenje, procjenjujući da bi zatvaranje jednog smjera moglo stvoriti dodatne kolone, otežati pristup naseljima i intervencijskim službama te preusmjeriti još više vozila na lokalne ceste.
Podaci slovenske Direkcije pokazuju razmjere problema. Izvan turističke sezone cestom Koper–Dragonja dnevno prolazi između 12.000 i 15.000 vozila, dok se tijekom najopterećenijih ljetnih vikenda broj povećava na približno 34.000 vozila dnevno. Slovenske institucije stoga priznaju da se trajno rasterećenje može postići tek izgradnjom brze ceste Koper–Dragonja.
Gradnja još nema utvrđen datum
Unatoč dugogodišnjim obećanjima, početak izgradnje brze ceste još nema određen datum. Slovenska ministrica infrastrukture Alenka Bratušek početkom godine najavila je da bi državni prostorni plan za novu prometnicu mogao biti usvojen tijekom 2027. godine.
Tek nakon njegova usvajanja slijede projektiranje, ishođenje potrebnih dozvola i ostali pripremni postupci. To znači da rješenje prometnog „slijepog crijeva“ između Kopra i Istarskog ipsilona, čak i uz ubrzavanje procedura, još nije neposredno pred realizacijom.
U međuvremenu se proširuju pojedine koparske prometnice i ulazi u grad, no ni Serminska ni Bertoška upadnica ne mogu zamijeniti nedostajući nastavak brze ceste prema Dragonji i Hrvatskoj.
Pogledajte prilog TV Koper – Capodistria
Prilog emisije Tuttoggi donosi snimke prometnih problema na koparskom području te izjavu gradonačelnika Aleša Bržana, koji od slovenske vlade traži brže donošenje odluka i izgradnju cestovne veze prema Dragonji.
Pogledajte prilog „Capodistria-Dragogna, Bržan al governo: Fate presto“
Il caos del traffico attorno a Capodistria riporta al centro dell’attenzione la superstrada verso Dragogna e il collegamento con la Y istriana, importante anche per gli abitanti del Buiese.
TV Koper – Capodistria ha trasmesso mercoledì 22 luglio, nell’edizione centrale del telegiornale Tuttoggi, un servizio dedicato al caos del traffico nell’area di Capodistria e alla lunga attesa per la costruzione della superstrada verso Dragogna.
Il servizio, intitolato “Capodistria-Dragogna, Bržan al governo: ‘Fate presto’”, dura poco più di tre minuti e riporta al centro un problema ben conosciuto anche da numerosi abitanti dell’Istria croata.
La moderna rete stradale slovena nell’area di Capodistria non dispone ancora di un collegamento adeguato verso il valico di frontiera di Dragogna e la Y istriana. Di conseguenza, gran parte del traffico diretto verso l’Istria croata viene convogliato sull’attuale strada statale che attraversa l’entroterra capodistriano.
Le conseguenze sono particolarmente evidenti durante la stagione turistica, quando migliaia di visitatori transitano da Capodistria in direzione dell’Istria occidentale e meridionale oppure percorrono lo stesso itinerario per rientrare in Slovenia, Italia, Austria e negli altri Paesi europei.
Le code si formano lungo la strada di Šmarje, verso Dragogna e attraverso i centri abitati circostanti, mentre le applicazioni di navigazione indirizzano parte degli automobilisti sulle strade locali e secondarie. Il traffico finisce così per riversarsi nei paesi e nelle località che non sono stati progettati per sostenere un simile numero di veicoli.
Nel servizio di TV Koper – Capodistria, il sindaco di Capodistria Aleš Bržan sostiene chiaramente la necessità di costruire quanto prima la superstrada Capodistria–Dragogna.
Bržan ritiene che le procedure debbano essere accelerate e che la realizzazione di un collegamento stradale adeguato verso il confine croato sia indispensabile per alleggerire il traffico a Capodistria, nel suo entroterra e sulle strade locali esistenti.
Un nuovo appello alle autorità è stato rivolto anche dall’Iniziativa per la qualità della vita dell’Istria del Nord, che da tempo avverte che senza un collegamento diretto tra la rete stradale slovena e la Y istriana non sarà possibile risolvere in modo duraturo le congestioni estive.
Il messaggio dell’Iniziativa e del sindaco di Capodistria al governo sloveno si può riassumere in due sole parole: “Fate presto”.
Sebbene la maggior parte dei problemi si verifichi sul lato sloveno del confine, le conseguenze non interessano soltanto gli abitanti di Capodistria e delle località circostanti.
L’itinerario stradale attraverso Dragogna viene utilizzato frequentemente anche dagli abitanti del Buiese diretti verso Capodistria, Trieste e altre zone della Slovenia e dell’Italia. Durante le giornate di maggiore traffico, anche i loro spostamenti quotidiani diventano notevolmente più lunghi e imprevedibili.
Il problema è particolarmente evidente nei fine settimana, quando il traffico turistico si somma a quello locale e le code possono estendersi dall’entroterra di Capodistria fino al confine croato. Le congestioni non terminano con l’attraversamento della frontiera, poiché parte del traffico continua a riversarsi verso Castelvenere, Buie e le strade locali circostanti.
Il collegamento tra Capodistria, Dragogna e la Y istriana non rappresenta quindi soltanto una questione infrastrutturale slovena. Si tratta di un problema viario che interessa l’intera Istria settentrionale e di un’importante connessione internazionale tra due Paesi confinanti.
Nel mese di giugno, l’Iniziativa per la qualità della vita dell’Istria del Nord aveva proposto di introdurre temporaneamente la circolazione a senso unico tra Capodistria e Dragogna durante gli otto sabati estivi più trafficati, alternando la direzione verso la Croazia e quella verso Capodistria.
Il Ministero sloveno delle Infrastrutture e la Direzione per le infrastrutture non hanno sostenuto tale soluzione, ritenendo che la chiusura di una delle due direzioni avrebbe potuto creare ulteriori code, ostacolare l’accesso ai centri abitati e ai mezzi di soccorso e deviare ancora più veicoli sulle strade locali.
I dati della Direzione slovena mostrano la portata del problema. Al di fuori della stagione turistica, sulla strada Capodistria–Dragogna transitano ogni giorno tra i 12.000 e i 15.000 veicoli, mentre nei fine settimana estivi più trafficati il numero sale a circa 34.000 veicoli al giorno. Le istituzioni slovene riconoscono pertanto che una soluzione duratura potrà essere raggiunta soltanto con la costruzione della superstrada Capodistria–Dragogna. (regionalobala.si)
Nonostante le promesse che si susseguono da anni, l’inizio dei lavori per la superstrada non ha ancora una data stabilita. All’inizio dell’anno, la ministra slovena delle Infrastrutture Alenka Bratušek ha annunciato che il piano territoriale nazionale per la nuova arteria potrebbe essere approvato nel corso del 2027.
Solo dopo la sua approvazione potranno iniziare la progettazione, l’ottenimento delle autorizzazioni necessarie e le altre procedure preparatorie. Ciò significa che la soluzione del “vicolo cieco” stradale tra Capodistria e la Y istriana, anche accelerando le procedure, non è ancora prossima alla realizzazione. (primorske.svet24.si)
Nel frattempo sono in corso ampliamenti di alcune strade e degli accessi a Capodistria, ma né l’arteria di Sermino né quella di Bertocchi possono sostituire il collegamento mancante della superstrada verso Dragogna e la Croazia. (siol.net)
Il servizio trasmesso da Tuttoggi mostra i problemi del traffico nell’area di Capodistria e propone l’intervento del sindaco Aleš Bržan, che chiede al governo sloveno di accelerare le decisioni e la costruzione del collegamento stradale verso Dragogna.
Guarda il servizio “Capodistria-Dragogna, Bržan al governo: Fate presto”
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